6座豪华中大型SUV 试驾凯迪拉克XT6

6座豪华中大型SUV 试驾凯迪拉克XT6
不得不说,近两年来是美系车发生性命交关变革的年光饱和点,这种更动不仅发生在别有天地、内饰、布置等外在表现,同时也体现在三大件、底盘调校以及油耗管理等内在因素。这种实质上的变动最为突起的则属于凯迪拉克旗下首款中大型SUV——XT6了。这种转移首先就体现在价格上。作为一款豪华中大型SUV,凯迪拉克XT6之平价为41.97-54.97万元,添加采用了2+2+2的6座布局,让这台中大型SUV的车身尺寸,价位与豪华中型SUV重叠;实用之6座布局又恰好是上下级竞品车型中独一份。这种先手就亮出差异化产品原则性的同化政策,可靠是凯迪拉克XT6在包罗万象本人产品线的同时,对己方大型豪华SUV领域的一下“进攻筹码”。不过当我笃实开上这台车的辰光,才意识XT6更像是在各圈子之一顺序“面面俱到围堵”。没了V6却有了新惊喜此次大咖试驾的是XT6的运动顶配版,动力总成和惯于版都是用以2.0T+9AT,最大功率177kW,最大扭矩350N·m。有点遗憾之是,归因于国内排放政策之想当然,科技版的3.6L V6版本则没能引进,大要时有所闻这台发动机能产生1814公斤之最大牵引力(凯迪拉克XT6整备质量1660毫升),但没有V6发动机,一体发动机所占用之蓝天就掉了诸多,也为轻量化处理带来过剩受助。至于凯迪拉克XT6所搭载的2.0T带有闭缸技术之发动机,朱门应该都很熟悉了:当发动机负荷小的时段,用以小之气门升程,限制进气量提升燃油经济性;当发动机负荷大之天时,加大气门升程提高动力输出。而这台Hydra-Matic 9AT变速箱取代了风土人情6AT变速箱,挡位区分值之日增可以让齿比更绵密,说来就是高速巡航发动机转速更矮、更省油。另外这台变速箱采用了单向离合器,以缩小变速箱体积、Shift by Shift技术,力所能及增高换挡速度和平顺性,不过和2.0T发动机匹配的商标9T50轴箱与匹配3.6L V6发动机的代号9T65集装箱,担负扭矩的轻重缓急会稍低一些。枯燥的政治课介绍完毕从此,具体体验下来,2.0T发动机依旧能够赐人头很好的加紧信心,配合只有0.363Cd的风习阻系数(奥迪Q7风阻系数为0.37Cd),即便拖动这台2吨重量的SUV,增速超车一连贯动作都是这般行云流水,而不拘是哎呀时速的巡航阶段,XT6通都大邑维持在1500-1800rpm之间,来维持相对经济之倒车区间,这也是丽系车近几年变化最明摆着之中央。而另一度变化明显的市县在于他之滤震表现。一改当年“嘎嘣脆”之软座,凯迪拉克XT6搭载了RTD自适应减震系统(运动版独享),亦可根据路面情况不冷不热调剂悬挂阻尼。实际体验女方,不踩刹车过减速带,振荡大多被悬挂吸收,因此车内并不会感到过多不适,配合ANC主动降噪以及双层玻璃(仅前排玻璃有),车内的NVH表现算得上是优于同级的。另外,凯迪拉克XT6荷载了一套GKN的及时四驱系统,在舒适模式其次用到前轮驱动,在运动及越野模式其次,则行使四车轱辘驱动。为减退油耗,这套四驱系统在车辆前桥位置安装了可分离式分动器,避免在两驱状态副,中央传动轴空转的气象。从发动机到沉箱的种种省油特质,让凯迪拉克XT6在稍偏缓慢行驶状态副(城市路况稍微拥堵),总括油耗仅为6.9L/100km。科技配置一箩筐聊完了驾驶体验,作为一台华丽中大型SUV,高科技配置自然决不能落附有。内饰设计地方,风习版与运动版的差距基本在内饰配色以及中控饰板材质的惯用上有所不同,至于科技配置方面,赐我去留地久天长记忆的莫过于夜视系统、预警体系以及智能矩阵式LED大灯了。首先来说说这个智能矩阵式LED大灯,别瞧XT6也用上了“眯眯眼”,其中的乾坤甚至能媲美“灯厂”奥迪了。在远光模式说不上,对向有来车,会自发性降低中间的投射亮度;如果前方有车辆,波源最高只会照到他日车车牌的位置高度,不会让前车出现晃眼的情形;转向的时际,挂灯下方的天灯会亮伙,能会避免晚上带来的视觉盲区,主要的是,这“科技大灯”是全系标配的。说到盲区,凯迪拉克XT6之夜视系统能够在仪表盘上卖弄前方的移动物体,并会用黄色方框提示车主。此外,预警体系和别的车型不同,如果当你车辆往左偏离当前车道,掌舵位的轮椅会在左侧震动提醒你,和明朝车距离过近时,木椅同样会产生震动警示,这种句式要比习俗的响警报来得更“简单强行”。6座空间表现如何由于是2+2+2之6座布局,这就是说就不可避免的要领谈及二、三排之车内空间了。凯迪拉克XT6的车身尺寸分别为5056*1964*1780mm,轴距为2863mm,数码表现上并不算特别数得着。来到第二排,腿部空间基本能够关贸总协定有两拳左右的离去,头颅空间也有一拳多之盈余。得益于6座的布局,二三排之切换就很趁钱,二排座位不动,三排的前腿空间基本有一拳的悠闲,脑袋同样如此,情境台不算高助长有条车道能放腿,共同体来说,长时间乘坐还是能够接下的。只不过,摇椅综合来说还是稍微有些硬,二三排座椅的包装度也不是很好,抬高三排扶手位置是塑料,多多少少会压缩乘坐舒适度。尾箱容积表现上,凯迪拉克XT6带有感应尾门以及二三排一键折叠/升起之效应(第二排不敲边鼓电动升起)。在第三排不放倒的情况下,亦可放置三个20寸的百宝箱;三排放倒后容积能增至1220L,俱全放倒则能赶到2228L,躺下两个人头着力不是题材。此外,尾箱挡板下方以及侧面均有小储物空间,完好无恙来说还是很荣华富贵之。大咖点评:说到尾声,用一个词来勾凯迪拉克XT6,我想会是“风格化”。这种个性的品格不仅体现在她过往差异化路线之价钱,以及同级独有或是全系标配之科技配置,尾子在加上摆脱美系车给口“油老虎”之记忆,我想XT6赐凯迪拉克开辟出来之这条新细分市场,都是带有积极的雅俗作用的,而该署,在赏鉴疲劳的同一天都会成为进攻的精锐刀枪。相关搜索荣威rx5试驾视频豪华suv排名陈震试驾视频大全新车试驾视频凯迪拉克雷克萨斯


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